北京11选5预测软件破解版下载

國內首家空管自動化系統C類移交測試成功

2019-10-30

來源:中國民航網

    10月25日晚,青海空管分局進近指揮室和甘肅空管分局進近管制席位上,所有技術人員和管制員一同緊盯著自動化系統的屏幕,從西寧管制員對離港航班點擊電子移交,選擇蘭州扇區,標牌開始閃爍,到蘭州管制員看到閃爍,接管飛機,西寧自動化系統自動釋放飛機這短短不到30秒的時間,標志著國內首家民航空管分局之間自動化系統采用專線鏈路模式進行C類移交測試成功。

    在西北局領導和分局領導的高度重視下,青海空管分局主備自動化系統C類移交升級工作歷時三個多月的前期準備,分局領導以及自動化技術主管多次趕赴蘭州、南京、成都、等地進行溝通協調,終于,在這個冬天來臨之際,國內首家民航空管分局之間自動化系統采用專線鏈路模式進行C類移交測試成功。

    C類移交的意義

    不同空中交通管制單位間對航班的管制權限移交目前有兩種方式,第一種是話音移交,也是西寧和蘭州兩個空管分局之間目前所采用的移交方式,通過打電話的方式,告知下一飛行管制服務區某航班即將進入,該航班的呼號,二次應答機,高度,速度等信息。話音移交作為傳統的移交方式,交流時容易出現口誤等情況,影響飛行安全,管制人員不能集中精力調整航空器飛行間隔,影響航空器運行安全。第二種是AIDC移交,AIDC是國際民航組織為亞太地區相鄰飛行管制服務區間制定的數據通信和管制電子移交的標準協議。該協議使用報文實現數據傳遞,當前管制服務區通過報文將航班的呼號,二次應答機,高度,速度等信息發送到下一管制服務區。AIDC移交流程的報文種類較多,當兩相鄰管制服務單位之間距離很近的情況下,AIDC報文未發送完成則需要完成移交,AIDC整個周期需要的時間不滿足要求,實現快速移交有一定困難;其次,AIDC移交過程中必須要有明確的移交點、移交時間、移交高度信息,不滿足現在高低扇不同管制單位需要電子移交的現狀。AIDC移交更適合用于在水平方向之間不同管制單位間進行電子移交,不適合應用于高低扇區管制單位之間進行電子移交的場景。

    面對日益增長的航班量,當前的運行模式、移交方式均有部分局限性。C類移交,顧名思義,就是在移交飛機的過程中使用MH 4029.3中所定義的C類數據。“C類數據”,指的是兩個或多個管制單位間為實現快速管制移交的數據交換報文,MH 4029.3中C類數據是根據移交的步驟,定義了四種移交操作命令:請求移交、取消移交、接收移交、拒絕移交。根據移交操作命令定義了五種數據報文。

    對于西寧中低空自動化系統和蘭州高空自動化系統,使用MH4029.3中的C類報文,可使管制移交流程更加安全、優化、快捷。在三個多月的時間里,經過各方大量的準備,方案的制定,以及多方協調溝通,以及機務員升級前培訓,自動化系統的C類移交升級工作可謂“萬事俱備,只欠東風”。隨著西寧新進近的啟用,備用自動化的建成使用以及廠家工程師的到來,青海空管分局自動化C類移交升級工作正式開啟了序幕。

    C類移交的功能

    青海空管分局技術保障部雷達室對主用南京萊斯NUMEN2000自動化、備用成都二所Airnet自動化進行版本升級,民航甘肅空管分局技術保障部終端室對備用南京萊斯NUMEN2000自動化系統、以及測試平臺進行升級。10月15日凌晨四時夜航結束后,兩地首先共同完成了西寧主用萊斯自動化升級和蘭州萊斯測試平臺升級工作,16、17日,西寧備用Airnet自動化也完成了升級工作,隨后經過兩三天的本地調試、以及與蘭州的協調測試,初步實現了西寧主備中低空自動化系統與蘭州備用高空自動化系統之間航班的系統互聯與電子移交,也就是C類移交的功能。

    C類移交的報文傳輸一般是利用現有的AFTN網絡,將C類報文按照AFTN報文的格式進行封裝,添加報頭報尾、日時組、流水號、收報地址、發報地址等,使用AFTN網轉發到對應的地址,從而實現西寧機場進出港航班與蘭州高空的管制權限電子移交工作。AFTN網傳輸固然穩定可靠,節省成本,但是其時效性不能達到可觀的要求,通過幾天大量的兩地聯調測試,發現其傳輸速度較慢,在某些情況下有可能達不到快速移交的目的;經過分析,首先,西寧蘭州兩地的AFTN鏈路都需經過西安中轉;其次,因為AFTN鏈路通常采用異步串口作為數據傳輸接口,在底層的數據傳輸鏈路上缺少必要的差錯控制手段。為避免電報“變字”所產生的安全風險,所有報文都增加了校驗字段。將CRC校驗字段作為每個報文的最后一個字段,校驗的內容為“ZCZC”之后至CRC字段之前的所有報文內容。最終西寧蘭州兩地發現,鏈路上花費了大量時間,單論轉報機收到報文后再轉發,就需要10秒以上的時間,C類移交的幾種報文在兩地之間來回都需要經過AFTN網絡,導致整個移交過程要耗費將近1分多鐘,時效性變差,達不到快速移交的目的。

    西寧、蘭州兩地考慮到不用轉報機,改為采用專線直連來進行C類移交報文的傳輸,并立即聯合自動化廠家工程師進行為期一周的升級工作。在兩地機務員和工程師的共同努力下,兩地目前開辟了兩條專線進行報文傳輸,分別走民航大網和CTC協轉。經過三天的測試,在兩地鏈路上傳輸報文所消耗的時間縮到了短短3秒之內,整個移交過程整整縮短了將近一分鐘的時間,其時效性得到了大大的改觀,西寧和蘭州,也成為了國內首家民航空管分局之間自動化系統采用專線鏈路模式進行C類移交測試成功的單位。

    在未來,快速電子移交將成為一種趨勢,實施C類移交有利于增強中低空自動化系統機場進出港航班在中低空自動化與高空自動化之間的飛行計劃數據一致性;其次,實施C類數據移交以管制員的實時移交操作為基礎,自動化系統自動在后臺完成C類報文的拍發及處理,使管制員直觀感受如在同一個系統的不同扇區之間的屏幕電子移交,無需在雙方系統內定義固定的移交點、移交高度,無需提前協調移交時間,具備很高的靈活性。

附件

北京11选5预测软件破解版下载 老时时彩开奖走势图 江西快三开奖号码 竞彩足球胜平负计算器 彩票快3好的投注方法 113彩票安全吗 电玩下载app领取38元彩金 龙虎刷水怎么防止和 这期大乐透那个省中奖 东北推杰克下载 时时彩论坛 ag作假揭秘 体彩陕西11选5软件 美国大学美式足球比赛直播 今天股票推荐 全天时时彩最准计划软件 时时彩怎样才稳赚